Ponton Kolibri Km-300 Pp Ciemnoszary Z Podłogą Pełną Składaną Drewnianą

Opis

Jako jedyny i oficjalny dystrybutor marki Kolibri na terenie Polski proponujemy:Model: Km-300PPWersja z podłogą składaną typu książka,pawężą do silnika oraz listwą odbojowąWersja kolorystyczna  - CiemnoszaryINDEKS:„T” - podłoga rolowana i pawęż do silnika„TL” - podłoga rolowana, pawęż do silnika oraz listwa odbojowa„T PP” - podłoga składana typu „książka” i pawęż do silnika„TL PP” - podłoga składana typu „książka”,  pawęż do silnika oraz listwa odbojowaNa naszym dostępne są różne warianty dotyczącego modelu.

PARAMETRY:Długość całkowita - 300 cmNośność - 410 kgDługość wewnętrzna - 192 cmPojemność pasażerska - 3Szerokość całkowita - 160 cmMaksymalna moc silnika - 8 KM (5,9 kW)Szerokość wewnętrzna - 70 cmWaga pontonu z akcesoriami (bez podłogi) - 30 kgGramatura tkaniny pontonu - 950 g/m² PCVWymiary opakowania pontonu - 100х57х40 cmŚrednica burty - 38 cmKategoria projektu łodzi (CE) - CIlość komór - 3Waga samej podłogi - 10,6 kgDo produkcji łodzi użyto wielowarstwowych materiałów takich producentów jak: PVC PLASTEL 750-950 gr/m2 (Czechy), PVC VALMEX 1050 (Niemcy) oraz PRO-BOAT-1000 gr/m2 (południowo-koreańskiej firmy). Materiał składa się z warstwy tkaniny syntetycznej (poliester) z 2-stronną warstwą pokrycia z (poli)chlorku winylu połączonego specjalnym dwu składnikowym klejem. Warstwy PVC zapewniają szczelność materiału. Materiał jest odporny na promieniowanie ultrafioletowe, słoną wodę, benzynę i oleje. Zachowuje swoje właściwości w zakresie temperatur od - 30 ° C do + 60 ° C.

Materiał to warstwa tkaniny syntetycznej z dwustronnym pokryciem (poli)chlorku winylu powiązanych ze sobą za pomocą specjalnego płynu adhezyjnego. Warstwa PVC zabezpiecza przed przeniknięciem powietrza przez materiał. Materiał jest odporny na promieniowanie ultrafioletowe, słoną wodę, paliwo, oleje. Zachowuje swoje właściwości w temperaturach od -30 do +60 stopni Celsjusza.

Szwy są wykonane przy zastosowaniu metody stykowej, oraz z dodatkowym wzmacnianiem strony zewnętrznej i wewnętrznej. Do sklejania szwów stosuje się dwuskładnikowy klej poliuretanowy, który jest odporny na promieniowanie ultrafioletowe, stwarza efekt tzw. "zimnego spawania".

Burty łodzi posiadają przegrody, które oddzielają komory. Przegrody są wykonane w kształcie stożków dla wyrównania ciśnienia we wszystkich komorach cylindra.