6F35 Blok elektrozaworów OEM Ford
Opis
Oryginalny sterownik skrzyni -Blok elektrozaworów Zestaw zawiera Nowy oryginalny blok elektrozaworów FORD OE Pełna kompatybilność OE – identyczny z fabrycznie montowanym w skrzyniach 6F35 Kompatybilność Pasuje do pojazdów Ford z 6-biegową skrzynią automatyczną 6F35 (lata produkcji ok. 2011–2020+), m.in.: Ford Focus Mk3 (2011–2018) Ford C-Max / Grand C-Max (2010–2019) Ford Kuga / Escape (2013–2019) Ford Mondeo Mk4 / Fusion (niektóre rynki po 2011) Ford Fiesta (niektóre wersje amerykańskie / europejskie z 6F35) Silniki: 1.6 EcoBoost, 2.0 Duratec, 1.5 / 1.6 TDCi, 2.0 TDCi – wersje z automatyczną skrzynią 6-biegową. Ważne informacje Część oryginalna Ford (OEM) – nowy, nie regenerowany / nie zamiennik Po wymianie: zalecana wymiana oleju ATF (oryginalny Ford Mercon LV lub równoważny), pełna adaptacja skrzyni (adaptive relearn / drive cycle) i test jazdy Najczęstsze usterki i kody błędów przy uszkodzonym TCM (CV6Z-7A100-B) P0751 / P0752 – Shift Solenoid A – performance / stuck on/off P0756 / P0757 – Shift Solenoid B – performance / stuck on/off P0761 / P0762 – Shift Solenoid C – performance / stuck on/off P0771 / P0772 – Shift Solenoid E (czasem D) P0741 / P1744 – Torque Converter Clutch – performance / stuck off P0960–P0963 – Line Pressure Control Solenoid (LPC) circuit / performance P0731–P0735 – Gear Ratio Error (1÷5) P073D – Unable to engage Neutral (bezpośrednio / forward clutch) P177F – Unable to engage Neutral (Fordowski odpowiednik P073D) P2700–P2704 – Friction Element (clutch) apply time / performance Typowe objawy uszkodzonego TCM Brak zmiany biegów (auto stoi na luzie lub w jednym biegu) Szarpanie / uderzenia przy ruszaniu i zmianie biegów Tryb awaryjny (limp mode – często tylko 3. bieg lub reverse) Check engine + komunikat „Transmission Malfunction – Service Now” lub „Transmission Fault” Chaotyczne / opóźnione zmiany biegów Brak lock-up (TCC) → wyższe spalanie i przegrzewanie ATF Brak wstecznego lub bardzo słaby reverse Skrzynia nie rusza z miejsca (neutral) Sporadyczne problemy tylko na gorąco / zimno (uszkodzone kondensatory / lut w TCM) Metal w oleju ATF (rzadziej – gdy TCM powoduje ciągłe ślizganie tarcz) Stan: Fabrycznie nowy (oryginał Ford OEM) Gwarancja: 12 miesiące (Gwarancja Ford)