Folia Szara Satyna 20m X 152cm Grafit Chrom Mat Perła Okleina Samochodowa

Opis

Folie samochodowe od bezpośredniego importeraSamochodowa folia szara satyna. Folia posiada klej mikrokanalikowy, który ułatwia wyprowadzanie pęcherzyków powietrza podczas aplikacji, dzięki czemu aplikacja jest łatwiejsza i szybsza w porównaniu do folii ze zwykłym klejem. Folia jest termoplastyczna, nadaje się do zastosowania zewnętrznego - oklejania całych samochodów, a także zastosowania wewnętrznego jak dekoracyjne elementy kokpitu, deski rozdzielczej itp. W folii zastosowano mocny klej samoprzylepny, który zabezpiecza warstwa papieru podkładowego.

Zakup na tej ofercie dotyczy całej rolki 20m x 152cm w hurtowej cenie.

Zalety folii samochodowych:Foliami oklejamy pojazdy w przypadku gdy chcemy zmienić kolor nadwozia, zatuszować rysy na lakierze, a coraz częściej oklejane są nowe samochody, aby zabezpieczyć powłokę lakierniczą przed rysami, promieniowaniem UV, blaknięciem lakieru, korozją, działaniem kamieni. Foliowanie samochodów jest tańsze niż profesjonalne lakierowanie całego nadwozia.

Instrukcja montażu folii samochodowej:1. Przygotowanie powierzchni:Powierzchnię należy kilkukrotnie odtłuścić, usuwając kurz, pasty polerskie oraz woski.

Odtłuszczanie: Najlepiej sprawdza się alkohol izopropylowy (IPA). Odradzamy stosowanie benzyny ekstrakcyjnej, która może pozostawić tłusty osad, znacznie osłabiając przyczepność kleju.

Elementy chropowate i kokpit: Powierzchnie o strukturze chropowatej lub te, które były wcześniej nabłyszczane (np. listwy boczne, elementy wnętrza), należy zmatowić i wygładzić. Jest to niezbędne, aby zapewnić optymalną przyczepność folii do podłoża.2. Metody aplikacji:Wstępna siła klejenia jest uzależniona od:temperatury otoczenia - im wyższa tym silniejsze wiązanie kleju,rodzaju podłoża i jego przyczepności, a także rodzaju wykorzystanej folii (PVC/ PET)metody aplikacji: na sucho, na mokro, bądź przy użyciu środków zmniejszających początkową siłę klejenia.

Standardowo aplikację rozpoczynamy metodą na sucho na gładkiej powierzchni. Jeśli jednak siła klejenia jest zbyt duża, utrudnione może być pozycjonowanie folii (co grozi odbarwieniem, pęknięciem folii, czy liniami adhezyjnymi przy repozycjonowaniu (odklejanie oraz ponowne klejenie), można zastosować techniki ułatwiające pracę na dużych elementach.

Płyny do car wrappingu: Specjalistyczne środki zmniejszające początkową siłę klejenia.

Aplikacja na mokro: Dedykowane płyny aplikacyjne lub ok. 2–5 kropel szamponu Johnson & Johnson na 1 litr wody destylowanej.

Ważne: Wnęki, lusterka i miejsca o dużych naprężeniach montujemy wyłącznie na sucho, aby wyeliminować ryzyko odklejania się folii.3. Warunki i technika montażu:Temperatura montażu 15 - 25 stopni C: Zalecana temperatura montażu.

Temperatura montażu poniżej 12 stopni C: Im niższa temperatura, tym folia staje się bardziej sztywna, a także narażona jest na pęknięcie przy naciąganiu. Zbyt niska temperatura może wykluczyć prawidłowe wiązanie kleju. Aplikując folię w sezonie zimowym zaleca się oklejanie tylko w ogrzewanym garażu. Po montażu auto musi pozostać w cieple przez co najmniej 24h, aby uniknąć szoku termicznego i odklejenia folii na krawędziach.

Temperatura montażu powyżej 25 stopni C: Folia staje się miękka, co ułatwia jej przypadkowe zdeformowanie. Gdy temperatura otoczenia jest nadmiernie wysoka, duża siła klejenia może utrudniać pracę.

Narzędzia: Należy używać rakli z filcem. Aby uniknąć mikrorys podczas dociskania raklą, warto zwilżać zewnętrzną powierzchnię folii wodą podczas wygładzania, lub pracować na dedykowanych rękawiczkach aplikacyjnych do wygładzania.

Raklowanie: Pracę zaczynamy od środka elementu ku brzegom. Raklujemy całą powierzchnię płynnymi ruchami, unikając pracy segmentowej.

Użycie ciepła: Opalarka służy do nadania folii plastyczności. Należy jednak uważać, by nie przegrzać materiału, co może skutkować utratą struktury lub koloru.

Korekty w trakcie montażu – w razie potrzeby folię można delikatnie odkleić i spozycjonować ponownie, wspomagając się przy tym ciepłym powietrzem opalarki. Należy jednak zachować umiar: zbyt częste oraz zbyt mocne rozciąganie materiału, lub naciąganie go 'na zimno' może doprowadzić do deformacji struktury, zmiany koloru, lub pęknięcia.4. Wykończenie i krawędzie:Zapas materiału: Folię docinamy z zapasem kilku centymetrów. Nie tniemy folii na równi z krawędzią elementu – nadmiar należy zawinąć do wewnątrz, co chroni przed kurczeniem się materiału, uszkodzeniami mechanicznymi np. podczas mycia auta.

Primer: W miejscu występowania głębokich przetłoczeń, naprężeń oraz na krawędziach zaleca się użycie primera (zwiększy siłę klejenia folii z podłożem)Wygrzewanie końcowe: Po zakończeniu aplikacji