North American B-25 J Mitchell - 3D-Printed Antena AS-27/ARN-5 / Fuselage on the Pilots Front (for Hong Kong Models Kits)
Opis
Antena AS-27/ARN-5 „Boomerang”: Zarys historyczny Antena AS-27/ARN-5 (często nazywana przez załogi lotnicze anteną „bumerang” lub „wahaczową”) była kluczowym zewnętrznym elementem amerykańskiego tzw. systemu lądowania przyrządowego (ILS) AN/ARN-5. Wprowadzony w drugiej połowie II wojny światowej (około połowy 1944 roku), system ten zrewolucjonizował lądowanie w oparciu wyłącznie o przyrządy pokładowe, odbierając poziome i pionowe sygnały naprowadzające (lokalizator i ścieżka schodzenia), umożliwiając pilotom podążanie bezpieczną ścieżką schodzenia do pasa startowego za pomocą wskaźnika krzyżowego na desce rozdzielczej. Ponieważ AN/ARN-5 stał się standardowym systemem lądowania "na ślepo" w USAAF i US Navy, ta charakterystyczna antena była powszechnie montowana w samolotach wielosilnikowych w końcowej fazie II wojny światowej i długo po wojnie. Samoloty, które przenosiły antenę AS-27/ARN-5 1. Ciężkie i średnie bombowce (koniec II wojny światowej) W bombowcach antena była zazwyczaj montowana na górnej części kadłuba lub pod dziobem/kokpitem, w zależności od konkretnego bloku produkcyjnego: B-25 Mitchell (standard w późnych serich produkcyjnych wersji J i H) B-17 Flying Fortress (późne modele B-17G, produkcja rozpoczęła się około jesieni 1944) B-24 Liberator (późne partie produkcyjne, zwłaszcza warianty Forda) B-29 Superfortress (standardowe wyposażenie w czasie strategicznych misji bombardowania Japonii)) B-26 Marauder (późne wersje, takie jak B-26G) 2. Samoloty transportowe, transportowe i łącznikowe (II wojna światowa i okres powojenny) Ponieważ precyzyjne pomoce nawigacyjne miały kluczowe znaczenie dla sieci transportowych, antena ta pozostała w służbie także po wojnie: C-47 Skytrain / Douglas DC-3 (bardzo powszechny widok zarówno w wojskowych wersjach transportowych z czasów wojny, jak i powojennych cywilnych samolotach pasażerskich) C-54 Skymaster / Douglas DC-4 (wykorzystywany głównie podczas berlińskiego mostu powietrznego w latach 1948–1949) C-118 Liftmaster / Douglas DC-6 (okres powojenny) C-119 Flying Boxcar (okres wojny koreańskiej i później)