A8LF1 Sterownik hydrauliczny OEM

Opis

Nowy Valve Body 46210-4G100 do skrzyni A8LF1 – koniec szarpania i flaring! NOWY OEM – 12 miesiecy Gwarancji Najczęściej zgłaszane objawy uszkodzonego valve body w A8LF1 Szarpanie – szczególnie przy zmianach 1→2, 2→3, 4→5 lub przy niskich prędkościach (20–60 km/h) Opóźnione ruszanie – po wrzuceniu D lub R auto stoi 1–3 sekundy zanim ruszy Flaring / bujanie obrotami – obroty skaczą w górę przy zmianie biegu zanim skrzynia złapie Lekkie poślizgi /  przy mocnym gazie Check Engine + kody: P0741, P0742, P0776, P0777, P0796, P0797, P0841 Drgania / shudder przy lock-up w wyższych biegach (rzadsze) Hałas / whining / buczenie z okolic skrzyni przy zmianach biegów Najczęściej dotknięte modele (Hyundai / Kia 2018–2025+) Hyundai Santa Fe TM (2018–2023+) Hyundai Palisade (2019–2025) Hyundai Sonata DN8 (niektóre wersje 2019+) Kia Sorento MQ4 / IV gen (2020+) Kia Telluride (2020+) Kia Carnival / Sedona (nowsza generacja) Kia Cadenza (ostatnie roczniki) Dlaczego się psuje?  Zużycie solenoidów regulacyjnych ciśnienia (Pressure Control Solenoids) – najsłabszy punkt po 80–150 tys. km Zanieczyszczenie oleju → osady na zaworach i separatorze Brak regularnej wymiany ATF (Hyundai mówi „dożywotni”, ale w praktyce co 60 tys. km zalecane) Problemy z adaptacją po wymianie oleju / akumulatora Wysyłka: InPost Paczkomaty / Kurier DHL Przed zakupem podaj VIN / rocznik / model / przebieg – sprawdzimy 100% dopasowanie!