C0GF1 Sterownik hydrauliczny OEM

Opis

Sterownik Hydrauliczny C0GF1 48800-2H900 do skrzyni iVT CVT    NOWY OEM – 12 miesięcy Najczęściej zgłaszane objawy uszkodzonego valve body w iVT CVT Szarpanie /  przy ruszaniu lub niskich prędkościach (0–40 km/h) – auto „kopie” lub opóźnia reakcję na gaz bujanie obrotami – obroty skaczą w górę (np. 2500–4000 rpm) zanim CVT złapie przełożenie Opóźnione ruszanie – po wrzuceniu D/R auto stoi 1–4 sekundy zanim ruszy Wibracje / drgania / przy stałej prędkości 40–80 km/h (lekki gaz / tempomat) Lekkie poślizgi / slipping – obroty rosną, ale przyspieszenie słabe (szczególnie przy wyprzedzaniu) Check Engine + kody: P0741, P0742, P0776, P0777, P0841, P0842 Hałas /  buczenie z okolic skrzyni przy przyspieszaniu lub zmianie obciążenia Najczęściej dotknięte modele (Hyundai / Kia 2018–2025+) Hyundai Accent (2018–2025+) Hyundai Elantra / Avante (2019–2025, wersje bez turbo) Hyundai Kona (2018–2025, 2.0L) Hyundai Venue (2019–2025) Kia Rio (2018–2025) Kia Forte / K3 (2019–2025, 2.0L) Kia Soul (2019–2025, 2.0L) Kia Seltos (2020–2025, 2.0L) Dlaczego się psuje? (opinie użytkowników i serwisy 2023–2026) Zużycie solenoidów regulacyjnych ciśnienia i zaworów w valve body – najsłabszy punkt po 80–150 tys. km Zanieczyszczenie oleju CVT → osady blokują kanały i zawory Brak regularnej wymiany oleju (Hyundai/Kia mówi „dożywotni”, ale zalecane co 50–60 tys. km) Problemy z adaptacją po wymianie oleju / akumulatora Wysyłka: InPost Paczkomaty / Kurier DHL Przed zakupem podaj VIN / rocznik / model / silnik / przebieg – sprawdzę 100% dopasowanie!