MRP-356 Gris-Bleu Clair - Celomer 1625 (Hellenic AF)
Opis
Siły Powietrzne Grecji uważane są za jedną z największych sił powietrznych w NATO i zajmują 18 miejsce na świecie pośród 139 państw. Zwraca uwagę także wysoka jakość pilotów, porównywana corocznie w międzynarodowych ćwiczeniach. Podstawowym schematem kamuflażu stosowanym przez Greckie Siły Powietrzne jest schemat Aegean Ghost. Jest on nieco modyfikowany dla każdego typu samolotu, ale stanowi standard dla wszystkich samolotów bojowych i transportowych znajdujących się na wyposażeniu. Niektóre samoloty szkoleniowe, poszukiwawczo-ratownicze i gaśnicze są częściowo lub całkowicie pomalowane w barwy o wysokiej widoczności w celu identyfikacji i łatwiejszej lokalizacji w razie wypadku. Siły powietrzne często stosują również kolorowe schematy okolicznościowe dla uczczenia rocznic i innych specjalnych okazji lub w celach pokazowych. Krajowe oznaczenia są stosowane na wszystkich samolotach, z krajowym rondem składającym się z koncentrycznych niebieskich, białych i niebieskich pierścieni umieszczonych na bokach kadłuba i powierzchniach skrzydeł oraz trójkolorową płetwą złożoną z podobnych niebieskich, białych i niebieskich poziomych pasów na sterze kierunku. Samoloty w schemacie Aegean Ghost mogą mieć zastosowane oznaczenia o niskiej widoczności, w których kolor niebieski jest zastąpiony ciemnoszarym, a biały jasnoszarym. Pierwotnie wiele samolotów w służbie zachowało podstawowy schemat kolorów, w którym zostały zakupione. Przed II wojną światową samoloty bojowe otrzymały zielono-brązowy schemat wierzchni z białym lub błękitnym spodem, podobnie jak w przypadku Królewskich Sił Powietrznych. Po wojnie, odrzutowe samoloty bojowe takie jak Sabre i Starfighter służyły w schemacie z polerowanego metalu. Później większość samolotów otrzymała ponownie zielony i brązowy kamuflaż, zgodny ze schematem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Azji Południowo-Wschodniej, zwanym w Grecji kamuflażem wietnamskim. A-7 Corsair II były jednymi z ostatnich samolotów latających w tym schemacie, zachowując go aż do wycofania, długo po tym, jak cały szary schemat stał się normalnym zastosowaniem dla greckich samolotów. Samoloty transportowe C-130 Hercules, które na początku swojej kariery latały w Azji Południowo-Wschodniej, zostały przemalowane na ogólny szary kolor.