70611 Surface Primer Earth Green early
Opis
Produkt ten został przygotowany w celu ułatwienia i przyspieszenia pracy nad modelami. Połączenie primera z kolorem bazowym pozwala na sporą oszczędność czasu i uzyskanie efektów podczas jednego procesu zamiast dwóch. Pomalowanie w takiej sytuacji podkładem czarnym zaciemni, a jasnym zbytnio rozjaśni model. Idealnym podkładem jest ten o zbliżonej do docelowej barwy. Aplikacja primera jest możliwa bez rozcieńczania, bezpośrednio z opakowania, wymaga jednak nieco wyższego ciśnienia w aerografie. Z racji swojego składu najlepiej malować dyszami o wielkości 0,4 lub 0,5 mm. Przy malowaniu rozkłada się na gładką, jednolitą powierzchnię, dobrze wnikając w zakamarki modelu. Po malowaniu najlepiej odczekać 24h przed kolejnymi etapami. Tsuchi-Kusa-Giro to specyficzny kolor odcienia szarego używany był przez IJN Imperial Japanese Army jako kolor kamuflażu samolotów Mitsubishi Zero. J3 Hai Iro to kolor popielaty lub szary ale idący lekko w kierunku Ame Iro koloru bursztynowego lub karmelowego. Wymieniany on jest podczas testów kamuflażu w dokumencie YoKu 0266, jako kolor Zero w 1942 roku. Znany japoński badacz tematu Katsushi Owaki opisuje wczesne Zero jako malowane warstwą koloru I3 Tsuchi Iro (kolor ziemi lub gliny) i warstwą wierzchnią J3 "Hai iro". Z kolei projektant samolotu Zero, Jiro Hirokoshi, opisał prototyp jako pomalowany na kolor "słabo świecącej popielatej zieleni". Myśliwce Zero produkowane były przez dwie wytwórnie: Mitsubishi lub Nakajima. We wczesnym okresie od około stycznia 1942 do listopada 1942, obie firmy malowały A6M2 w fabryczny bursztynowo -szary kolor. Od około listopada 1942 Nakajima rozpoczęła nakładanie białej obwódki na kadłubie hinomaru, a od lipca 1943, kiedy to zaczęto nakładać kamuflaż, Mitsubishi zaprzestało produkcji A6M2. W przypadku maszyn bursztynowo - szarych istniały różnice w malowaniu detali - takich jak nadkola i drzwi. Ciekawostką jest że w Pearl Harbor nie było A6M2 zbudowanych przez Nakajimę, a A6M3 które zostały wyprodukowane przez Mitsubishi. Samoloty w kamuflażu (zielony na szarym) można zwykle odróżnić po oznaczeniach górnej i dolnej krawędzi tylnego kadłuba. W samolotach Nakajima linia demarkacyjna biegnie ukośnie w górę do nasady krawędzi natarcia płata ogonowego. W samolotach Mitsubishi przebiega ona poziomo wzdłuż dolnej części kadłuba w prostym podziale, który biegnie pod płatem ogonowym do światła ogonowego, np. obszar boku kadłuba pod płatem ogonowym jest górnym kolorem kamuflażu. Schemat bursztynowo - szary stosowany przez Nakajimę był bardziej brązowy niż ten stosowany przez Mitsubishi.